Une autoroute est-ouest pour 2009

Les retombées de ce grand projet sont multiples et touchent plusieurs volets socio-économiques.

Sur le plan routier, cette infrastructure répondra à la demande du trafic et aux besoins en matière de transport ; elle augmentera la sécurité dans les transports et réduira le coût social induit par l'insécurité routière. Elle permettra notamment d'augmenter le gain de temps pour les usagers et réduira les coûts d'exploitation des véhicules.

Le chantier devra créer près de 200 000 emplois en Algérie, soit 84 postes d'emplois pour un kilomètre d'autoroute. L'autoroute EST-OUEST ne modifiera pas le paysage routier national, puisqu'elle va pour l'essentiel suivre le tracé des nationales 4 et 5, qui relient Alger à Oran et Alger à Constantine.

Par ailleurs, elle traversera 24 wilayas et en desservira 32 autres, dans un pays où 85% des échanges commerciaux s'effectuent par voie terrestre. Onze tunnels devront être percés pour laisser passer deux fois trois voies sur une longueur de 20 kilomètres, 390 ouvrages d'art seront réalisés, dont 25 viaducs, et ce, pour joindre les frontières tunisienne et marocaine. Cette infrastructure routière est prévue pour relier les deux villes frontalières d'El Taref et Tlemcen, en transitant par Annaba, Constantine, Sétif, Bordj Bou-Arreridj, Bouira, Boumerdès, Alger, Blida, Ain Defla, Chlef, Relizane, Sidi Bel-Abbès et Oran. L'autoroute passe aussi par Chelgoum Laid, dans la wilaya de Mila et Mohammadia, dans la wilaya de Mascara.

Des bretelles autoroutières appelées pénétrantes relieront les villes situées loin du tracé de l'autoroute, comme Jijel, Mostaganem, Bejaia et Oran. L’autoroute sera dotée au total de 486 ponts, de 70 viaducs et de 13 tunnels.

Des aires de stationnement, des gares de péage, des stations-service sont prévues tout au long du tracé. Une étude prise en charge par un bureau international a été lancée pour déterminer le prix du kilométrage et les sections concernées par le péage.

La vitesse de base sur l'autoroute variera entre 100 km et 120 km/h, selon les sections et les conditions climatiques. L'autoroute sera réalisée en deux fois trois voies, avec des bandes d'arrêt d'urgence et des clôtures de protection pour sécuriser le passage des animaux sauvages et domestiques, et permettra la réduction du temps de parcours entre les villes du nord du pays, ce qui signifie une circulation rapide.

D'innombrables actions ont été engagées pour concrétiser cet énorme chantier. La réalisation du programme de l'autoroute EST-OUEST se déroule en concordance avec les plannings contractuels arrêtés. La priorité est donnée à plusieurs opérations, à savoir le suivi continu de la libération des emprises, les déplacements et la protection des réseaux, la mise en oeuvre des marchés d'application qui porte sur le suivi des travaux, des études, des installations, des chantiers des carrières, de bases de vie et des zones d'emprunt de l'autoroute ; il s'agit aussi du suivi des plannings de mise en place des personnels et des matériels, de la sécurisation du couloir et des bases de vie, de l'optimisation et l’adoption des tracés, de la mise en place des bureaux de contrôle et de suivi et des laboratoires de contrôle de la qualité, et notamment de l'ouverture du couloir de l'autoroute et du lancement des travaux de décapage et des grands terrassements, du contrôle de la qualité et validation des études, de la mise en place opérationnelle et suivie des activités de l'assistance à la maîtrise d'ouvrage, de l'installation d'antennes régionales BAD au niveau des lots Est, Centre et Ouest et enfin du suivi du financement. Les actions engagées à ce jour consistent également en la coordination et concertation entre tous les partenaires du projet, en la finalisation des marchés d'application n°3, le suivi, et le contrôle des études d'impact sur l'environnement mais aussi le suivi des programmes d'approvisionnement.

Le nombre d’emplois total dépassera les 200 000, soit 84 postes d’emploi pour un 01 Km d’autoroute.

Les actions de mise en place des structures de la Division Programme Neuf (DPN) de l'autoroute EST-OUEST portent sur plusieurs actions établies, à savoir l'aménagement du siège regroupant la DPN et l'assistance à la maîtrise d'ouvrage, la dotation des structures en moyens matériels et humains nécessaires, la mise en place des documents de fonctionnement qui comportent les journaux chantiers et un recueil des tâches et des responsabilités, la mise en place aussi des systèmes de communication et d'information quotidiens (SIQ), la mise en place des systèmes informatiques de gestion : Primavera et Fusio, l'analyse physique et financière "DQE -Consommation de crédits", la formation des personnels sur le logiciel Fusio, le recrutement de pas moins de 57 ingénieurs lauréats de différentes spécialités telles que les voies et ouvrages d'art, la structure, le génie civil, la géotechnique, issus tous de dix universités et instituts.

Il s'agit également de l'installation des chefs de projet de wilaya, de sections et sous sections, ainsi que de la mise en place des banques de données centrales et régionales.

La sécurisation des travaux et des chantiers est assurée grâce aux actions permanentes établies ; celles-ci se basent sur la sécurité active et passive des travaux sur les chantiers, sur le planning hebdomadaire des activités et des travaux des groupements, élaboré selon un canevas arrêté et qui est transmis aux wilayas une semaine avant et sur le planning d'activités 24h/24.

L'opération de sécurisation porte aussi sur le contrôle et la vérification périodiques des dispositifs de sécurité passive des bases de vie des consortiums.

Pour réaliser l'autoroute EST-OUEST, plusieurs mesures ont été prises par les pouvoirs publics pour libérer le couloir. L'opération de libération de l’emprise se poursuit toujours ; elle a nécessité deux volets importants, le déplacement des réseaux AEP, de gaz et d'électricité ainsi que l'expropriation des familles occupant des terres et des maisons bâties sur le tracé d'infrastructure. L'indemnisation ou le relogement se font à ce jour, d'une manière équitable et juste. A propos du déplacement et de la protection des réseaux de Sonelgaz, on note que sur les 711 réseaux recensés, 445 sont déplacés. Le déplacement du reste des réseaux est en cours de traitement. Il concerne les réseaux des 2e et 3e marchés d'application. A noter, dans ce contexte, que les déplacements et les protections des réseaux se font conformément aux plannings contractuels.

En outre, l'opération de relogement des familles démontre que pas moins de 295 familles ont été relogées à la fin du mois d'août. Le reste des familles recensées est de 721 ; leur relogement est en cours.

L'ordre du jour de ces différentes rencontres se base essentiellement sur la possibilité de prévoir et de supprimer toute cause éventuelle de retard, aussi minime soit-elle, afin que les délais de réalisation de ce projet stratégique soient impérativement respectés.