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Ghoul met la pression sur les entreprises réalisatrices de la 2ème rocade sud d’Alger
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Le ministre des Travaux publics, M. Amar Ghoul, a effectué hier une visite sur les chantiers structurant la 2ème rocade sud d’Alger qui reliera la capitale à Blida et Boumerdès.
Le ministre s’est arrêté dans neuf chantiers qu’il répartit en trois genres. «Aujourd’hui, nous nous arrêtons sur les différents chantiers. Il y a des projets qui n’ont subi aucun changement, il y a des projets qui ont subi des modifications importantes et il y a les chantiers auxquels sont ajoutés des travaux supplémentaires», récapitule le ministre à la fin de sa tournée.
Le ministre a observé sa première halte au niveau de l’échangeur de Zéralda avant d’emprunter le tracé de la route menant jusqu’au viaduc. «L’ouvrage est le plus important. Il faut faire très attention dans sa réalisation que vous devez achever au plus tard au mois de juillet», dira en substance Ghoul à l’adresse du directeur des rocades. A Draria, le ministre a été irrité par l’état des lieux présenté par le chef de l’entreprise réalisatrice du chantier. Révolté, Amar Ghoul a mis la pression sur ses interlocuteurs en déclarant : «Le terrassement doit se faire au plus tard la semaine prochaine. L’indemnisation aux propriétaires a été faite. Il faut passer au travail. Nous ne bricolons plus. Cet échangeur est prioritaire, c’est un point de jonction qui absorbera la pression notamment à l’approche de l’été qui va voir les gens se diriger en masse vers la mer.» A Birtouta, Amar Ghoul, tout en usant du même discours quant au respect des délais et à la qualité des édifices, n’y est pas allé par quatre chemins concernant la réalisation d’un tunnel de 2 kilomètres menant vers Baba Ali. Au directeur des rocades qui lui évoquait la possibilité de confier le projet à l’entreprise espagnole OHL, le ministre des Travaux publics s’est montré formel : «Je veux des solutions opérationnelles. Nous ne pouvons plus nous satisfaire des propositions.» Pour Ghoul, l’entreprise qui présente la solution idoine avec un respect des cahiers des charges aura le marché. «Il ne faut plus répéter les erreurs commises auparavant comme la trémie de Chevalley.»
L’ultime étape de la visite de Amar Ghoul fut l’échangeur de Berrahmoune, situé dans la ville de Boudouaou, wilaya de Boumerdès.
Après avoir écouté attentivement les explications du directeur des Travaux publics de la wilaya, le ministre a soulevé le point de la sismicité de la localité. En précisant dans sa réponse que «l’élément sismique a été pris en considération aussi bien dans l’étude que par le matériel utilisé», le maître d’ouvrage a rassuré le premier responsable du secteur. Amar Ghoul a par ailleurs rappelé les nouveautés apportées dans la réalisation des projets. Il a cité, entre autres, les 20 km de mur anti-bruit, les bassins de décantation et les aménagements qui accompagneront le réseau routier national. «Les tronçons qui intégreront l’autoroute Est-Ouest viennent d’être reclassés : la voix express comptera 3 lignes au lieu de 2 comme il était prévu initialement», révèle, réjoui, le ministre des Travaux publics.
Le ministre a observé sa première halte au niveau de l’échangeur de Zéralda avant d’emprunter le tracé de la route menant jusqu’au viaduc. «L’ouvrage est le plus important. Il faut faire très attention dans sa réalisation que vous devez achever au plus tard au mois de juillet», dira en substance Ghoul à l’adresse du directeur des rocades. A Draria, le ministre a été irrité par l’état des lieux présenté par le chef de l’entreprise réalisatrice du chantier. Révolté, Amar Ghoul a mis la pression sur ses interlocuteurs en déclarant : «Le terrassement doit se faire au plus tard la semaine prochaine. L’indemnisation aux propriétaires a été faite. Il faut passer au travail. Nous ne bricolons plus. Cet échangeur est prioritaire, c’est un point de jonction qui absorbera la pression notamment à l’approche de l’été qui va voir les gens se diriger en masse vers la mer.» A Birtouta, Amar Ghoul, tout en usant du même discours quant au respect des délais et à la qualité des édifices, n’y est pas allé par quatre chemins concernant la réalisation d’un tunnel de 2 kilomètres menant vers Baba Ali. Au directeur des rocades qui lui évoquait la possibilité de confier le projet à l’entreprise espagnole OHL, le ministre des Travaux publics s’est montré formel : «Je veux des solutions opérationnelles. Nous ne pouvons plus nous satisfaire des propositions.» Pour Ghoul, l’entreprise qui présente la solution idoine avec un respect des cahiers des charges aura le marché. «Il ne faut plus répéter les erreurs commises auparavant comme la trémie de Chevalley.»
L’ultime étape de la visite de Amar Ghoul fut l’échangeur de Berrahmoune, situé dans la ville de Boudouaou, wilaya de Boumerdès.
Après avoir écouté attentivement les explications du directeur des Travaux publics de la wilaya, le ministre a soulevé le point de la sismicité de la localité. En précisant dans sa réponse que «l’élément sismique a été pris en considération aussi bien dans l’étude que par le matériel utilisé», le maître d’ouvrage a rassuré le premier responsable du secteur. Amar Ghoul a par ailleurs rappelé les nouveautés apportées dans la réalisation des projets. Il a cité, entre autres, les 20 km de mur anti-bruit, les bassins de décantation et les aménagements qui accompagneront le réseau routier national. «Les tronçons qui intégreront l’autoroute Est-Ouest viennent d’être reclassés : la voix express comptera 3 lignes au lieu de 2 comme il était prévu initialement», révèle, réjoui, le ministre des Travaux publics.
Source La Tribune
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Commentaires (2 posté):
La remarque que je voudrais faire à Monsieur le Ministre et peut être aussi au Ministre de l'Enseignement Supérieur est comme suit:
Du moment que la voie ferrée existe tant vers l'este que vers l'ouest, est que la plus part des établissements universitaires sont situés à proximité de cet axe, il aurait été plus simple d’organiser le transport universitaire depuis les agglomérations avoisinantes vers les gars de train qui prendra le relais. Cela aurait pu nous éviter d’accentuer d’avantage l’encombrement le matin et le soir par des centaines de bus « vides » se déplaçant entre Rouiba et Alger.
L’autre point que je voudrais signaler est l’absence presque totale d’informations sur les chantiers en cours. En effet, il est souhaitable si ce n’est indispensable d’avoir un panneau qui donne les informations sur le chantier et précise même le plan de l’œuvre.
Dans le même sujet, le projet de l’autoroute arrive à sa fin puisque l’ouverture est prévue courant de l’année 2009. Pourtant, nulle part on ne trouve le plan du tracé de cette autoroute. Un projet de cette envergure mérite amplement d’être médiatisé car il représente pour l’algérien non seulement l’espoir tant attendu mais aussi le défi et certainement la fierté.
Un site internet dédié à ce projet grandiose ou le citoyen peut suivre l’état d’avancement et peut en discuter sera certainement le ciment que vous utilisez pour réaliser les viaducs et les autres ouvrages d’art.
Bon courage Monsieur le Ministre
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